Le Salon international de la logistique (SIL) a rouvert ses portes cette semaine, après deux ans d’absence due à la pandémie, affirmant la pertinence croissante d’un secteur qui s’est attaché ces derniers mois à minimiser le stress subi par les chaînes d’approvisionnement. Plus de 12 000 visiteurs internationaux, 650 entreprises exposantes et 300 conférenciers participeront à cette 22e édition de SIL 2022, qui se tiendra jusqu’à vendredi au pavillon 8 du parc des expositions de Montjuïc, à Barcelone.
Inauguration de SIL 2022
L’inauguration officielle de SIL 2022 s’est déroulée en présence de la ministre des transports, de la mobilité et de l’agenda urbain, Raquel Sánchez, du secrétaire au territoire et à la mobilité de la Generalitat de Catalunya, Isidre Gavín, du délégué spécial de l’État au Consorci de Zona Franca de Barcelona (CZFB), Pere Navarro, du président de l’Estrémadure – région invitée au salon -, Guillermo Fernández Vara, et du premier adjoint au maire de Barcelone, Jaume Collboni. Le ministre Sánchez a souligné que le SIL est « un salon de haut niveau qui est devenu une référence internationale pour le secteur ».
En plus des contacts professionnels habituels qui ont lieu lors de ce salon, l’événement accueille des tables rondes et des conférences où les différents acteurs apportent leurs points de vue. Le directeur général du port de Barcelone, José Alberto Carbonell, a souligné : « Il semblait que nous avions trouvé un équilibre parfait et il a pratiquement été rompu, il faudra plusieurs mois pour retrouver cette stabilité : ce ne sera pas exactement ce que c’était, mais ce ne doit pas non plus être ce que c’est en ce moment ». Il a défendu le fait que le port de Barcelone est déjà un « hub » de premier ordre, avec un quota ferroviaire de 15%, et a regretté que le transport maritime n’avance pas de manière décisive vers la décarbonisation, un engagement que le secteur automobile a pris en optant pour le véhicule électrique. De plus, il a tenu à préciser que nous sommes au bon moment pour accélérer la transformation du chemin de fer, tant en raison de l’intérêt accru pour la durabilité que parce que le corridor méditerranéen commence à devenir un grand projet.
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